цены на автомобили

( Читать дальше )

Проблема переизбытка складов китайских машин в РФ почти разрешилась: объемы стока пошли на спад. По оценке «Газпромбанк Лизинга», запасы легковых автомобилей из Китая на конец февраля составляли почти 100 тыс. машин. Вместе с запасами могут закончиться и скидки на новые автомобили — дилеры говорят, что ряд дистрибуторов уже отказываются от программ поддержки. Иная ситуация в сегментах грузовиков и спецтехники, где, наоборот, к началу строительного сезона запасы продолжают расти.

Подробнее — в материале «Ъ»

Какое-то время назад люди ездили на поддержанных колымагах. Тем самым создавая отложенный спрос. Сейчас этот отложенный спрос сдувается —
пересаживаются на китайцев. Благодаря отложенному спросу цены пока держатся, но по мере его сокращения, цены будут опускаться. На это так же будет влиять и то что все больше китайцев будет приходить на наш рынок. Если европейцы вернуться, во что пока не верится, то вообще можем увидеть ценопад. Из графика видно, что цены начали расти в районе 21 года — ковидный сбой поставок комплектующих. Только сейчас он начинает сдуваться.


( Читать дальше )

В 2024 году участники рынка ожидают выравнивания темпов роста размеров автокредитов в сегментах новых автомобилей и автомобилей с пробегом. По их оценке, рост может составить 10% против 20–40% годом ранее. Ситуация на авторынке стабилизировалась, проблема дефицита автомобилей по большей части решена. Однако дальнейший рост размеров автокредитов создает дополнительные риски для банков.

Подробнее — в материале «Ъ».

Ключевые моменты:

Ожидается выравнивание темпов роста размеров автокредитов в сегментах новых и подержанных автомобилей в 2024 году.

Рост среднего чека стабилизируется и не превысит 10%, связано с насыщением и стабилизацией рынка автомобилей.

Влияние на рост кредитования автомобилей оказывают спрос и предложение на рынке, цены на транспортные средства, объем государственной поддержки и денежно-кредитная политика Центрального банка.

Рынок автомобилей с пробегом испытывает некоторое снижение цен и объемов объявлений, что связано с падением спроса в условиях экономической нестабильности.

Стабилизация чеков на рынке автокредитования выгодна банкам, так как позволяет им балансировать прибыль и риски.

Риски банков в сегменте автомобилей с пробегом традиционно выше по сравнению с сегментом новых автомобилей.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6525070

Стоимость новых иномарок в 2024 году может вырасти в среднем на 20–40%, рассказали «Известиям» участники рынка. В меньшей степени подорожают китайские бренды — за счет постепенного насыщения рынка и растущей конкуренции. В дефиците будут автомобили бюджетного сегмента, а средняя цена новой иномарки уже в начале года может достичь 3 млн рублей, полагают в дилерских центрах.

С начала 2023 года новые иномарки прибавили в стоимости 27%, подсчитал «Автостат». 

В 2024 году Максимальное подорожание ждет такие марки, как Hyundai и Kia — этому поспособствует дефицит предложения.

Как считают в «Открытие Авто», первое повышение случится уже в январе или феврале: дилеры, которые держали ценник ради новогодних распродаж, поспешат наверстать упущенное.

— В дальнейшем, в течение года, цены на рынке будут расти параллельно инфляции, но снова могут сорваться в пике, если рубль подешевеет, как это было осенью, — полагают в компании.

( Читать дальше )

«Повышение ставки негативно повлияет на весь авторынок. За последнее время в кредит продаётся более 50% на рынке новых машин и 30-40% на вторичном. Текущее повышение ставки повлечет за собой повышение ставки автокредитов, что, соответственно, снизит количество продаж на 15-20%», — рассказал РИА Новости президент профильной ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин.

«Это коснётся автомобилей всех брендов — зарубежных и отечественных производителей. При этом снижение объёма продаж повлечет к снижению рентабельности авторитейла и тех же налоговых поступлений в госбюджет», — добавил президент ассоциации.

1prime.ru/consumer_markets/20231031/842125426.html